Servus,
das Wochenende war mehr als warm und zur Abwechslung stand mal nichts an, was einem anständigen Ausflug mit dem Möp im Weg gestanden hätte. Samstag war zwar anderes geplant, allerdings sollte der Sonntag sowieso schöner werden. Eigentlich wollte ich Sonntag Morgen los und gegen Mittag/Nachmittag zurück sein, allerdings hat das nicht so ganz funktioniert, da der Samstag sich sehr weit in den Sonntag hinein ausgedehnt hat 
Also am Sonntag erst mal bis 11:00 Uhr in der Heia gelegen und schließlich erst gegen 14:00 losgekommen. Eigentlich wollte ich vor dem Trip noch die Kette nachspannen, allerdings ist dies ohne Montageständer nicht möglich…muss also so gehen.
Jacke an, mein neu erworbenes Vanucci Halstuch und den Vanucci Nierengurt an, den Helm, der seit kurzem ein neues, blau verspiegeltes Visier hat, aufgezogen, aufgestiegen, Handschuhe an und ab auf die Straße. Der aufmerksame Leser wird merken, dass ich keine Hose aufgeführt habe. Dies bedeutet nicht, dass ich es beim Mopped fahren unten rum etwas luftiger mag, sondern dass ich in normaler Jeans gefahren bin. Einige halten dies bei einem Supersportler für unverantwortlich und argumentieren mit extremen Verletzungen bei einem Sturz. Sie mögen Recht haben, ich besitze auch eine Kombiehose, allerdings ziehe ich diese nicht an, wenn ich nur eine kleine Tour plane, einfach aus selbst verachtender Bequemlichkeit.
Genug von der Ausrüstung. Die Tour sollte nach Erbach gehen, von mir Zuhause etwa 60km, fast ausschließlich kurvige Landstraße mit Hügeln und Grün drum herum, super geilo. Anfang etwas ruhiger gefahren, dann aber kurz über die Autobahn…YEHA Beschleunigung ist schon cool, wenn man es drauf anlegt. Bin sehr drauf gespannt, wenn die Maschine mal offen ist…kann mir das derzeit nicht wirklich vorstellen…”Wie, es geht noch schneller?!?”
Runter von der Autobahn und ab auf die Landstraße. Vorher auf der Arbeit wurde ich schon drauf angesprochen, wann denn endlich die Angstpickel vom Reifen verschwinden. Angestachelt von diesem Kommentar eines Ducati 996 Fahrers also das sportliche Gesicht aufgesetzt und ab in die Kurven. Schräglage funzt super, alles stabil, auch wenn man etwas mehr seitlich an der Maschine hängt Die Beschleunigung und das Ansprechverhalten werden nochmal eine ganze Ecke besser, sobald die Maschine “richtig” warm ist. So ging das eine ganze Zeit lang, vom vielen grüßen anderer Moppedler war mein linker Arm mittlerweile etwas taub, aber da muss man wohl durch, wenn man so spät aufbricht. Auf den letzten 15km vor Erbach war dann nochmal etwas dichterer Verkehr, bedingt durch spazieren fahrende Rentner. Glücklicherweise wird die Straße alle paar Meter zweispurig…GRRRRRRR…vorbei am Hindernis
In Erbach kurz Station gemacht und anschließend auf mehr oder weniger gleicher Strecke zurück. Erst auf dem Rückweg ist mir aufgefallen, wie oft und wie massiv ich gegen die Geschwindigkeitsbeschränkungen verstoßen habe, zum Glück hat das keiner gesehen 
Nach gut zwei Stunden wieder Zuhause gewesen, mit einem Grinsen auf dem Gesicht…das müssen wir bei Gelegenheit mal wiederholen. Zuhause natürlich direkt das Video anschauen wollen, alle die sich jetzt fragen “Video?!” – Ich habe mir einige dieser lustigen kleinen Cams beschafft und eine davon am Möp befestigt. Leider scheint die Cam das AVI zerstört zu haben…leider kein Videobeweis meiner Tour -_-
Aber ein aktuelles (und besseres) Foto möchte ich euch nicht schuldig bleiben.
Meine Maschine, mein Helm und mein Rucksack
« Der erste Ritt…und Stress Wenn’s mit dem Ständer mal nicht so klappt »
Hey George,
sagma… warum wusst ich net, dass du auch “so einer” bist?
Bei mir steht grad der Neu-Kauf eines, irgendwie gearteten, Motorrads an.
Kann mich im Moment noch net so recht entscheiden, steht einiges zur Auswahl.
Kannst du mir bei Gelegenheit mal paar deiner “Eindrücke” von der R1 vermitteln?
Gern auch per Mail oder so… wär echt super!
Greez,
Chr!s
Edit by George:
Dein Mailserver mag meine Mail nicht annehmen
Gesendet gestern gegen 15:45
Servus chr!s,
schön mal wieder was von dir zu hören
Wie du ggf. gelesen hast, muss meine R1 noch gute 18 Monate kastriert bleiben, da ich meinen Moppedführerschein erst kürzlich gemacht habe, ergo sind alle meine Eindrücke mit der 34PS Version entstanden.
Zunächst zu meinen Beweggründen, mir eine R1 (RN19 ’08) anzuschaffen. Als ich das erste Mal daran gedacht habe, später ggf. mal Motorrad zu fahren, hat mir ein Kumpel gerade von einer Honda CBR 600RR erzählt, zu diesem Zeitpunkt war ich 17
Leider habe ich nicht direkt mit dem Autoführerschein meinen Motorradführerschein gemacht, ergo war erst mal wieder nichts mit Mopped.
So nebenbei habe ich aber immer recherchiert, was es so am Markt gibt, was für Modelle welche Eigenschaften und Krankheiten haben. Ich kam schließlich bei einer R6 RJ11 an, die ich unbedingt haben wollte. Mein Anspruch war, ein sportliches Motorrad zu erhalten, das einen Anfänger nicht überfordert und trotzdem hinterher (nach der Entdrosselung) nicht sofort Sarg bedeutet, aber auch nicht langweilig wird, weil es schnell ausgereizt ist.
Mir wurde zugetragen, dass die R6 im Vergleich zur R1 auf längeren Strecken unangenehm wird, was die Sitzposition angeht. Ergo in Richtung R1 erkundigt. Wollte unbedingt eine mit Underseat-Auspuff, da mir die Ausführungen mit einem Topf an der Seite überhaupt nicht gefallen haben. Angeblich sollen die “alten” R1en VIEL mehr Bumms vom Start weg haben, quasi im unteren Drehzahlbereich, aber das war mir egal, ich wollte eine RN19. Wichtig war mir noch, dass ich eine mit Garantie bekomme, man weiß ja nie…habe bei den 06er R1en von Kompressionsproblemen gelesen…was verdammt teuer werden kann.
Nun, nach dem Gelaber, zu meinen Eindrücken. Die R1 ist TOP (!!!) verarbeitet, greift sich hervorragend an, es ist einfach nur geil
Als ich in der Fahrschule das erste Mal auf einer BMW Scarver gesessen habe, habe ich wirklich lange gebraucht, bis ich die Dosierung des Gashebels raus hatte…auf die R1 gesetzt, angelassen, losgefahren. Ohne Eingewöhnung, funktionierte einfach.
Man merkt, dass das Getriebe sehr sportlich eingestellt ist, wenn du unter 6000RPM in den zweiten Gang schaltest, merkst schon den Protest am Hinterrad. Viel Gas mag sie haben. Die Bremsen sind etwas zu gnädig für meinen Geschmack, ich bin gewohnt, dass die Vorderradbremse übelst greift, auch wenn man zärtlich zieht, bei der R1 ist sie relativ sanft. Muss wohl so sein, wenn du aus 250 abbremsen willst, ohne direkt abzusteigen ;D
Die Hinterradbremse passt von der Dosierung und hat auch ordentlich Kraft, wenn man es drauf anlegt. Hatte bereits mehrmals die Situation währen des Beschleunigens massiv abbremsen zu müssen, das Hinterrad schlingert, bleibt aber beherrschbar. Zu oft brauche ich das aber auch nicht.
Die Beschleunigung ist ok, auch wenn man eine 34PS R1 nicht mit einer ohne Drossel vergleichen kann. Angeblich ist es sehr schwer, ohne Wheely anzufahren, wenn sie offen ist. Bei 160KM/h ist bei mir Schluss, dann geht es nur noch in 1KM/h Schritten hoch…alle 10 Sekunden.
Der Gaszug ist sehr knapp gehalten, da meine mittels Gaszugbegrenzer kastriert ist, habe ich etwa 2cm (!!!) Zug am Hebel, mehr ist nicht. Mein Gasgriff reagiert auf dem ersten cm fast nicht, dafür auf dem folgenden wie hölle, etwas schwer zu dosieren, wenn man den Lastwechsel beim Schalten sanft gestalten möchte. Da der Gasgriff komplett elektronisch ist, könnte man hier sicher nachregeln, allerdings habe ich das bisher nicht gemacht.
Negativ ist, wie angeblich auch beim 2009er Modell, die Kühlung. Ich fahre auf dem Weg von Zuhause auf die Arbeit etwas Stadtverkehr, 2km durch den Wald und wieder Stadtverkehr. Langsam fahren, mag die R1 gar nicht, nach 20 Min Stadverkehr hat der Motor 102°C, nach 5 Stunden Landstraße 76°C. Langsam = Böse (eigentlich in jeder Hinsicht).
Das 2009er Modell hat noch einen anderen “Bug”, wenn es mit der Scheinwerferlinse Richtung Sonne steht, kann es vorkommen, dass ein gebündelter Lichtstrahl auf die Verkleidung scheint und das Plastik anbrennt…außerdem soll das ’09er etwas mit der Steuerkette haben.
Die R1 ist nicht billig, was Unterhalt angeht. Mir wurde gesagt, dass bei einer offenen R1 die Reifen etwa 5000km halten, wenn sie sportlich gefahren wird. Ein Hinterreifen (Michelin Pilot Power) kostet etwa 240€ bis 300€. Verbrauch liegt etwa bei 8L Super, Tank fasst etwa 15L, knapp 200km Reichweite.
Was für Moppeds stehen für dich zur Diskussion? Nur Sportler, auch ne’ “Enduro/Supermoto” wie bei Therese oder ein Nakedbike?
Gruß,
George
Genau genommen nur Supermoto bei mir
Enduro wird vielleicht mal, aber ich muss sagen, ich würd mir parallel auch noch einen Tourer kaufen. Das ist für lange Strecken einfach sinnvoller. Allerdings hab ich da noch keinen Plan, weils ja auch für meine kurzen Beinchen passen muss.
Servus,
hast schon mal auf einer R1 Probe gesessen? Ich habe eine Bekannte (1,59m), für die die R1 nur eine Winzigkeit zu hoch ist. Mit Tourern kenne ich mich allerdings überhaupt nicht aus…
Schonmal geschaut, ob es ggf. Umrüstsätze für Tourer gibt?
George